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(中央社記者吳家豪台北18日電)繪圖晶片大廠NVIDIA(輝達)宣布推出體積僅手掌大小且具能源效率的人工智慧(AI)電腦,協助汽車製造商在自動車及自駕車方面強化其駕駛與地圖圖資技術。

針對自動巡航所打造的NVIDIA破盤 DRIVE PX 2 AI運算平台,其全新單處理器組態包含高速公路自動駕駛及HD地圖圖資技術,僅需消耗10瓦電力便能讓車輛運用深度神經網路處理多部攝影機和其他感應器資料。這套系統將為百度(Baidu)自駕車提供車載駕駛與地圖圖資功能。

NVIDIA表示,DRIVE PX 2讓汽車製造商及一線供應商能加速量產自動車及自駕車。利用DRIVE PX 2的車輛不僅能即時瞭解周遭狀況,還能在HD地圖上精確定位,並進一步規劃安全路徑。

目前全球超過80家汽車製造商、一線供應商、新創公司以及研究機構皆運用DRIVE PX著手研發自駕車解決方案。DRIVE PX 2的架構可從單一行動處理器組態,到結合兩顆行動處理器及兩顆獨立GPU(繪圖處理器),擴展到多個DRIVE PX 2。

NVIDIA汽車事業部副總裁暨總經理瓊戈爾(RobCsongor)表示,透過小型且低功耗的方案將AI電腦帶進車輛裡是許多車廠的目標,車載NVIDIA DRIVE PX 2能幫助OEM及一線廠商解決此問題,並在製作地圖及車輛訓練的資料中心解決方案中,達到相輔相成的效果。1050918

紐約上空降下的大雨讓美網許多比賽延遲開打,在艾許球場造價約1.5億美元屋頂下打球,墨瑞(Andy Murray)雖然享受到不被延誤的好處,以6:4、6:1、6:4迅速擊敗12歲就認識的同學葛拉諾拉斯(Marcel Granollers),不過有個缺點是:雨聲太吵啦。

「很困難,你幾乎無法聽見球的聲音,這讓一切變得棘手。」初次體驗在美網主球場封閉情況下打球的墨瑞說,「但我們很幸運能有屋頂,不然的話今天可就沒球可打了。」

雨聲加上觀眾製造出的回音影響,讓現場十分吵雜,少了一個感官幫助的墨瑞必須更加專注,「線審的喊聲還勉強可以聽到,但當對手擊球,甚至自己擊球的聲音都聽不太到,因為不太適應,打起來十分有挑戰性。」

不過數據上看起來墨瑞沒有遇到太大麻煩,只用了2小時22分鐘就解決世界排名45的葛拉諾拉斯,首盤在率先破發後取得5:2領先,但接下來葛拉諾拉斯也連破帶保發追到5:4,最後墨瑞再度破發拿下。

第二盤墨瑞更勢如破竹,葛拉諾拉斯僅在第2局保發,但接下來墨瑞連得5局拿下,第三盤雙方互相保發,但第9局墨瑞拿下關鍵破發,最後就以6:4擊敗對手晉級32強。

這場比賽墨瑞一發進球率僅43%,他自己也不太滿意,「我擊出不少致勝球,不過一發的狀況不是很好,我希望能更穩定一點,而在屋頂下發球的手感不太一樣。」

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【馬瑞君╱台中報導】

台中鐵路高架化將第一階段通車,擔心初期可能因民眾不熟悉,出現車站周圍交通打結情況,交通局也配合做好周邊交通疏導措施,以交通順暢及民眾無縫轉乘的目標。

16日上午7時後,台鐵列車在台中市區將改駛高架橋上,第二階段將增建栗林、頭家厝、松竹、精武及五權等5座高架通勤站。其中大慶及松竹站,將與台中捷運綠線共站轉乘。

台鐵第一階段切換至高架營運後,第二階段接續辦理舊鐵路設施拆除、各車站第二期工程、橋下簡易綠美化及拆填17處平交道、18處地下道及3座陸橋。

交通局表示,後續因第二階段工程,站內部分區域仍有施工需要,交通動線受到影響,為減少民眾不便利,同時為維持交通順暢及民眾無縫轉乘目標,以不大幅變動既有動線,及現有乘車習慣等原則,規畫包含加寬人行通道、進出動線分流、公車、計程車、汽機車臨停區調整等交通疏導措施。

交通局長王義川指出,針對每日平均進出旅客量高達5萬餘人次的台中車站,特別協調讓西站保持既有動線,人車仍透過舊站進出;至於東站則規畫地下停車場前30分鐘免費,方便臨停轉乘,同時在大勇街開闢臨時停車場。

此外,在東站復興路側,交通局將繪設禁停紅線、增設路邊機車停車位、公車停靠區調整等方式,進行周邊交通管制。其中,因應站前廣場施工,西站有61條公車路線調整,預計10月29日上路實施。

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